Во время работы АКПП может быть слышен вой, жужжание, треск, скрежет, гул и т.д. Могут также прослушиваться металлические удары, звуки трения поверхностей. Исходя из характера и особенностей шумов АКПП, можно определить характер поломок (могут быть проблемы со смазкой или неисправности деталей трансмисии).

В норме АКПП не должна гудеть или шуметь, допускается только однотонное звучание, которое при этом является равномерным.
Гул в автоматической коробке передач является основанием для прекращения эксплуатации ТС и проведения углубленной диагностики.

Часто подобный сбой в работе АКПП говорит о том, что ЭБУ включило аварийный режим коробки-автомат. Необходимо провести компьютерную диагностику неисправностей АКПП.

Не исключено, что автомобиль не двигается с места при переключении селектора в положение «D» или «R» в виду выхода из строя тормозной ленты или обрыва манжета поршня самой тормозной ленты.

От уровня масла в коробке передач будет зависеть не только качество работы, но и общий срок службы агрегата. Естественно, утечки трансмиссионного масла являются серьезной проблемой, которую нужно решать безотлагательно.
В противном случае агрегат может быстро выйти из строя.

Причин, которые приводят к протечкам трансмиссионной жидкости, много:
- изнашиваются сальники и уплотнители
- может быть изношена поверхность валов в месте установки сальников
- возникают люфты первичного вала коробки
- ухудшаются свойства герметика между элементами и частями КПП
- происходит ослабление крепежей и болтов, которые стягивают детали в месте соединения;
- возможен износ уплотнительного элемента на валу привода спидометра
- недостаточная затяжка или дефекты уплотнений в месте установки сливной пробки КПП
- щуп КПП может быть вставлен не до конца
- в корпусе КПП имеются трещины и другие дефекты в результате повреждения, смещения деталей и т.д.

Капли трансмиссионного масла под авто или же явное замасливание трансмиссионной жидкостью каких-либо участков является поводом для детального осмотра автомобиля.

Причин затяжного переключения ступеней может быть несколько:
- недостаточное натягивание тросика газа
- повреждение резинового переходника модулятора
- неправильная регулировка модулятора
- перегрев АКПП из-за отработавшего свой ресурс трансмиссионного масла
- скопление металлической стружки в рабочих камерах АКПП
- засорение масляного фильтра
- неправильная эксплуатация автомобиля с автоматической трансмиссией (пробуксовка на бездорожье, перевозка тяжелых грузов, прицепов, буксировка других транспортных средств)
- выход из строя соленоидов, отвечающих за смену передач АКПП
- сбой работы электронных датчиков.

Чтобы устранить неполадки, следует обратиться к специалистам.

Чтобы разобраться, почему автомат пинается и толкается, важно понимать: трансмиссионное масло в трансмиссии является не просто смазочной, но еще и рабочей жидкостью.
Простыми словами, толчки при переключении АКПП часто связаны именно с маслом:
- с уровнем трансмиссионного масла
- с качеством масла в коробке автомат
- с давлением масла в автоматической коробке и загрязнением фильтров АКПП.

Если заметили, что коробка автомат толкается или дергается при переключении, необходимо проверить уровень масла и его состояние.

Неправильная эксплуатация, отсутствие техобслуживания или естественное старение — вот причины, почему на панели приборов появляется сигнал «Ошибка АКПП». Вы можете заметить проблему до зажигания лампочки, если распознаете признаки неисправности.

Расшифровка кодов ошибок во время компьютерной диагностики поможет узнать, в какой именно цепи произошел сбой.

Если коробка автомат «встала» в аварию, автомобиль перестает динамично разгоняться, пропадает резкий отклик на нажатие педали газа, не переключаются передачи в режиме D и так далее. Причин может быть много. Срочно нужна диагностика.
В таком режиме можно только доехать до автосервиса, при этом избегая нагрузок на двигатель и АКПП.

Важно! До устранения поломки или сбоя, штатная эксплуатация автомобиля с коробкой автомат в аварийном режиме запрещена! Более того, если АКПП уже «ушла» в аварию, но при езде слышны посторонние звуки во время работы автомата (скрежет, гул, хруст, удары), тогда лучше отказаться от езды на сервис своим ходом.

Оптимально в подобной ситуации - вызов эвакуатора, так как буксировка машины с неисправным автоматом без вывешивания ведущих колес может привести к еще более серьезным последствиям для АКПП.